立川と多摩川の水害と橋の歴史　汽車は人より37年早く川を渡った、渡し船と堤防の物語

大正15年の日野橋と、改修が日野橋で止まっていた時代

大正15年（1926）8月25日、多摩川に日野橋が架かり、日野の渡しと万願寺の渡しが廃止された。同じ年表の一行である。鉄の桁橋の来歴と、令和の架け替えのことは、特集の根川と多摩川の回に書いたので、ここでは繰り返さない。

日野橋の名前は、その後、治水の歴史に別の形で現れる。

事務所の年表によれば、多摩川の本格的な改修は、大正7年（1918）に内務省の直轄で始まり、まず河口から二子橋までが対象になった。次に昭和7年（1932）、内務省の直轄事業として、二子橋から日野橋までのあいだと浅川で、古い堤防の拡築や護岸などの工事が始まった。戦争をはさんで、昭和21年（1946）に二子橋から日野橋までの上流改修工事が再開されている。

改修の区間は、日野橋で終わっていた。日野橋は、立川の錦町の岸に架かっている。そして立川の岸辺は、日野橋から上流の柴崎町の方へと続いている。

国の直轄で川を管理する区間がさらに上流へ延びるのは、昭和42年（1967）4月、多摩川の直轄管理区間が河口から青梅の万年橋までになったときだと、年表は記す。その前年、昭和41年3月に、多摩川は一級水系に指定された。

そして昭和63年（1988）3月、多摩川の日野橋より河口までの両岸が、高規格堤防、いわゆるスーパー堤防の整備区間に指定された。ここでも、区切りは日野橋だ。日野橋は、多摩川の治水の地図の上で、長いあいだ「ここまで」の目印として使われてきた橋でもあったのである。

旅人の寄り道クイズ

立川と日野のあいだの多摩川に、いちばん最初に架かった橋はどれか。（A）道路の日野橋（B）中央線の鉄橋（C）多摩モノレールの通る立日橋。答えは、ここまで読んだ人ならもう知っている。念のため、最後にも置いておく。

立川駅北口が水に浸かった日、地下に消えた「緑川」

立川の水害は、多摩川のほとりだけで起きたわけではない。意外なことに、駅前でも起きていた。

『たちかわ物語』の第15号は、立川飛行場の100年を写真でたどった号である。その中に、「立川駅北口の冠水（1935年 立川市蔵）」という写真が載っている。

記事によれば、立川飛行場の開設は、人口の増加や雇用を生み、立川に大きな繁栄をもたらした。ところが、陸軍と飛行場に主導された急速な発展にインフラの整備が追いつかず、さまざまな都市問題を抱えることになった。そのひとつが排水だった。大雨や長雨のとき、飛行場やその周りの敷地からあふれた雨水は、東南の立川駅の方へ流れ下り、立川駅の一帯はしばしば大きな浸水や冠水に見舞われた。

立川駅は、台地の上にある。多摩川からは遠い。それでも水に浸かった。広い飛行場に降った雨が、まとめて駅へ下りてきたのだ。空の都は、雨の日には水の都にもなった。

この水害を解決するために、飛行場の東南部から多摩川まで、全長約4キロの排水路が掘られることになった。第二次世界大戦中の昭和18年（1943）11月に測量が行われ、翌年4月から工事が始まった。この「立川排水路」は、終戦後の昭和22年（1947）4月に水を通し、昭和24年（1949）8月に「緑川」と名付けられた。

その後、市民の要望もあって、昭和35年（1960）から覆蓋、つまり蓋をして暗渠にする工事が行われた。広報紙は、いまでは駐車場や駐輪場、公園、道路など、さまざまに使われていると書いている。

名前をもらったのが昭和24年、蓋をされ始めたのが昭和35年。緑川は、名付けられてからわずか11年で、地面の下に姿を隠し始めた川である。立川の駅前を自転車で走る人の中に、自分がいま川の上を走っていると知っている人は、どれくらいいるだろう。私は、知らなかった。

昭和の台風、平成の立日橋、令和の日野橋

戦後の立川も、何度か水の試練を受けている。立川市の年表は、昭和41年（1966）に「台風立川市を襲う（災害救助法が適用される）」と記す。国の河川の年表には、同じ年の6月28日に台風4号で床上浸水3400戸とある。同じ年の6月には、多摩川の流域が大きな水害に見舞われていた。

立川の川の形も、水害対策で変わった。昭和47年（1972）、洪水対策のために残堀川は柴崎町で多摩川へまっすぐ流れるように付け替えられ、根川の下流は埋め立てられて、いまの根川緑道になった。その話は根川の回に詳しく書いた。

昭和49年（1974）9月には、台風16号で多摩川の左岸、狛江市で本堤が260メートルにわたって決壊し、人家19棟が流された。事務所の年表は、その後の訴訟が平成4年（1992）に住民側の勝訴で終わったことまで記している。立川から20キロ近く下流の出来事だが、多摩川の治水の考え方を変えた事件だった。

あのころの河原、いまの河原

戦後から昭和50年ごろの多摩川は、いまの河川敷とはずいぶん違う顔をしていた。

まず、河原は掘られていた。ウィキペディアによれば、戦後も立川の基地の建設や高度経済成長の工事のために砂利の採掘が続き、堤防の内外には採掘の跡が塹壕のように点在していた。雨が降ると穴に水がたまり、子どもが溺れる事故も起きたという。砂利の採取が多摩川の全域で禁じられたのは、昭和40年（1965）である。

日野橋は、昭和39年（1964）の東京オリンピックの自転車競技が甲州街道を通ることになり、交通量も増えたため、昭和40年代にかけて幅を7.3メートルから10.5メートルに広げる大改修を受けた、とウィキペディアは書く。オリンピックの選手が渡るために、大正の橋が肩幅を広げたのだ。

市史の広報紙の第2号によれば、根川には昭和20年代までボート乗り場があり、船着き場には茶店も建っていた。桜の下でボートを楽しむ風景は絵はがきにもなった。

そして川は、遊び場として開かれていく。同じ年表によれば、昭和41年（1966）7月に「多摩川河川敷第一次開放計画」が始まり、昭和50年（1975）には多摩川の土手にサイクリングロードが完成した。立川市の年表は、昭和48年（1973）に「多摩川緑地公園完成」と記す。

あのころ、多摩川の河原は砂利を掘る場所で、駅前の緑川は蓋のない水路だった。いま、河原には野球場とサイクリングロードがあり、緑川の上は駐輪場と公園になっている。年配の人には「そうそう、あそこは掘り返されていた」と思い出せる景色が、若い人には「ここが？」と驚く景色が、同じ土手の上に重なっている。

柴崎の渡しの、650年後

平成に入ると、立川の岸に新しい橋が架かる。立日橋だ。

立川市の年表によれば、立日橋は平成元年（1989）に部分開通し、平成3年（1991）に全面開通した。多摩都市モノレールの建設のために道路の橋が先に開通し、平成12年（2000）1月に立川北から多摩センターまでのモノレールが開業して、橋の上をモノレールが走るようになった。

ウィキペディアの多摩川の項は、渡しの一覧の中で、柴崎の渡しについて「古鎌倉道であったが、鎌倉幕府滅亡により廃止。後世に立日橋が架橋」と書いている。鎌倉幕府が滅んだのは元弘3年（1333）。立日橋が開通したのは平成元年。柴崎の渡しのあたりに、ふたたび川を越える道ができるまで、650年あまりかかった計算になる。今度の道は、鎌倉ではなく多摩センターへ、モノレールで向かう。

令和元年の台風

そして令和元年（2019）10月、東日本台風、いわゆる台風19号が多摩川を襲った。日野橋の立川側の橋脚が沈み、通行止めになったことは根川の回に書いた。ウィキペディアによれば、この台風では、多摩川の流域の広い範囲が、昭和49年の狛江の水害以来45年ぶりとなる規模で浸水の被害を受けた。

これを受けて、国と都と流域の市や区は「多摩川緊急治水対策プロジェクト」をまとめた。京浜河川事務所の資料によれば、令和元年度から令和7年度にかけて、河道の掘削や樹木の伐採、堰の改築、堤防の整備などを進め、事業費はおよそ255億円とされている。目標は、令和元年の東日本台風と同じ規模の洪水に対して、多摩川からの氾濫による浸水の被害を防ぐことだという。

川底の砂利を掘りすぎて困った川で、いまは洪水を流すために、川底を掘っている。もちろん目的も方法もまるで違う。それでも、同じ川で「掘る」という言葉の意味がここまで変わったことに、私は少し驚いた。

謎の答え、汽車が人より先に川を渡った理由

人より汽車のほうが、37年早く川を渡った。その理由を、私は資料の中から三つ拾った。

一つ目は、川そのものだ。多摩川は勾配の急な暴れ川で、江戸時代には軍事上と技術上の理由から橋より渡しが主流だった。東海道の六郷でさえ、橋は何度も流された。

二つ目は、橋をつくる力だ。江戸の中期以降、青梅より下流の多摩川で最初の永久橋は、明治5年の鉄道橋だった。道路の六郷橋は明治6年に架かったものの、洪水のたびに壊れて明治36年に廃止された。頑丈な橋脚を川に据える力を最初に持ったのは、鉄道だった。

三つ目は、町の意志だ。立川市の資料によれば、甲武鉄道ははじめ甲州街道や青梅街道に沿って敷く計画だったが、沿道の住民の強い反対で実現せず、鉄道に注目した立川村や砂川村の人々が誘致に動いて、いまの線路が敷かれた。汽車が立川で川を渡ったのは、立川の人が汽車を呼んだからでもある。

立川は、何もない町だと言われることがある。だが、この町の南の縁には、鎌倉の滅亡で失業した渡しがあり、自動車を舟で運んだ渡しがあり、明治22年の煉瓦の脚でいまも電車を支える鉄橋があり、将軍の鮎と昼の鵜飼と砂利の鉄道があった。駅前の地面の下には、名付けられて11年で姿を隠した川が眠っている。

新宿から中央線で一本、川崎からなら南武線で一本。その南武線は、もとは多摩川の砂利を運ぶために生まれた鉄道である。週末、その線に揺られて来て、立日橋の上から上流と下流の橋を見比べてみるといい。

日野橋の上流に立日橋、その上流に中央線の鉄橋。三本の橋が、三つの時代の顔をして並んでいる。そのあいだを、多摩川は今日も、何事もなかったような顔で流れている。

寄り道クイズの答え

答えは（B）中央線の鉄橋。甲武鉄道の多摩川の鉄橋は明治22年（1889）に完成し、8月11日から使われた。道路の日野橋の開通は大正15年（1926）、立日橋の部分開通は平成元年（1989）である。汽車は、人が歩いて渡れる橋より37年早く、立川の多摩川を越えていた。

訪ねる前に

• 立日橋と中央線の鉄橋: 多摩モノレールの柴崎体育館駅と甲州街道駅が、立日橋のそばにある。立日橋の上流側に中央線の多摩川の鉄橋が、下流側に日野橋が架かっている。多摩モノレールでは、立川南駅の次が柴崎体育館駅だ。
• 日野の渡し碑と多摩川緑地: 錦町の下水処理場の敷地の角に、日野の渡しの記念碑が立つ。立川市の「たちかわウォーキングマップ」は、柴崎市民体育館から根川緑道、普済寺、多摩川サイクリングロードと日野の渡し碑をめぐる約4.5キロのコースを紹介している（特集の根川と多摩川の回を参照）。
• 日野橋は架け替えの工事中で、令和7年5月から交通は仮橋を通っている。規制の最新は立川市の案内で確かめてほしい: https://www.city.tachikawa.lg.jp/kurashi/kotsu/1001934/1024379.html
• 多摩川の歴史年表（京浜河川事務所）: 江戸から平成までの水害と橋と渡しの記録が読める: https://www.ktr.mlit.go.jp/keihin/keihin_index036.html
• 多摩川の渡しと橋の一覧（京浜河川事務所）: https://www.ktr.mlit.go.jp/keihin/keihin00592.html ／ https://www.ktr.mlit.go.jp/keihin/keihin00613.html
• 多摩川の鮎漁や鵜飼の道具は、立川市歴史民俗資料館の資料「多摩川の漁法と漁具」で見られる。資料館（富士見町3-12-34）の開館の時間と休館日は市の施設案内で: https://www.city.tachikawa.lg.jp/shisetsu/1008065/1008098.html
• 大雨のときの河川敷は危ない。多摩川の水位は京浜河川事務所のリアルタイム情報で確かめられる。増水のときは河川敷に下りないこと。
• 都心と神奈川から: 新宿からはJR中央線快速で立川まで乗り換えなし（30分台）。神奈川からは、川崎からJR南武線で乗り換えなし（立川まで約1時間）。時刻と所要時間はJR東日本の公式で確かめてほしい。
• 組み合わせるなら: 立日橋から多摩川沿いに日野橋の方へ下り、根川緑道を通って立川駅南口へ戻ると、渡しと橋と埋め立てられた川を一度にたどれる。

川を歩いたあとは、立川駅北口で

多摩川の土手は風が通る。立日橋から日野橋、根川緑道まで歩くと、体は思った以上に冷えていることがある。

立川駅に戻ったら、北口から徒歩1分のところにオンザショア立川店がある。住所は立川市曙町2-14-10、エトロワビル3階。溶岩プレートを敷いたスタジオで行うホットヨガのスタジオだ。常温のヨガやピラティスのほか、女性専用のキックボクササイズ、ボクササイズ、HIIT、パーソナルトレーニングもある。ヨガだけで25種類以上のレッスンがそろう。

営業は8時から23時30分まで、年中無休で曜日による違いはない。朝に土手を歩いても、日が暮れてから駅へ戻っても間に合う。

はじめての人のためのヨガの体験レッスンは税込1,980円。60分のレッスンに、バスタオル2枚、フェイスタオル1枚、ヨガマットのレンタルが含まれている。歩いた帰りに、ほとんど手ぶらで寄れる。

妊娠中の人は溶岩ホットヨガには参加できないが、常温のマタニティヨガがある。医師から運動を止められている人は利用できない。

料金の詳細は https://ontheshore.jp/price/ 、店の案内は https://ontheshore.jp/ 、体験の予約は https://site.locaop.jp/C0aVK?_src=hp から確かめられる。

かつてこの北口は、雨の日に水に浸かった。いまは晴れの日も雨の日も、乾いた駅前の階段を上るだけでいい。

冒頭の写真: 多摩川に架かる立日橋。立川市柴崎町と日野市を結ぶ（写真: トダジー / CC BY 3.0 / Wikimedia Commons）

この記事の情報は2026年10月時点のものです。

立川さんぽ特集のほかの記事

• 立川の空襲と戦争の記憶　北口の広場は建物疎開の跡だった。山中坂の壕と13回の空襲
• 立川の紅葉・イチョウを歩く　都が選ばなかったケヤキと、市でただ一本の天然記念物
• 立川 基地の町の文化を歩く　ユーミンが歌ったゲートと、コーラの瓶を返せという通達
• 立川基地と砂川闘争の歴史を歩く──広がらなかった滑走路と、返された土地の使いみち
• 立川の銭湯と湯の文化　6円が600円になるまで、市内に残る3軒の湯けむり
• 立川防災館と立川広域防災基地を歩く──首都の予備の頭脳は、なぜ立川にあるのか
• 立川の橋めぐり　「無名橋」から二階建ての立日橋まで、橋の名前が覚えている街の来歴
• 立川シネマシティの極上爆音上映──映画館が消えた街に、東京初のシネコンが立つまで
• 立川の文化施設をめぐる──「国立」音大は立川にあり、美術館は信用金庫の1階にある
• 立川をサイクリング──昭和記念公園の14キロと多摩川へ、飛行場が選んだ平らな街を走る
• 立川の踊りと市民の祭り　立川音頭は4つある、そして「立川はフラフラだ」
• 立川ゆかりの人びと　小澤征爾は立川の小学校に通い、彗星の発見者は立川で生まれた
• 立川ゆかりの有名人　ノッポさんは立川の高校を出て、「ダバダ〜」の作曲家は立川基地で弾いた
• 立川 ファーレ立川アートの見どころと回り方──世界の巨匠が、駅前で車を止めている
• 立川の農業と直売所を歩く　23区の畑の半分を超える町で、一番広く育つのは木だった
• 立川で始まった「日本初」　世界初の量産電気自動車、全国初の女性議長、サザエさん裁判
• 立川の民話と伝説を歩く　残堀川は大蛇の血の跡と伝わり、送り狼には「ごくろうさま」を
• 立川・普済寺と諏訪神社を歩く　国宝の石と千二百年の社、立川という名が生まれた村
• 立川で働く・生まれる仕事の今と未来──昼の人口が夜より2万人多く、開業率は多摩26市で一番の街
• 立川の新しい文化と公演のこれから──バレエの国際予選も「学園都市」の祭りも駅から歩ける
• 立川の緑と環境のこれから　CO2を6割減らす街の足湯と、消えては現れる緑
• 立川と外国人観光の今と未来──東京を訪ねた旅人の2.3%だけが知る街へ、羽田からバス1本
• 立川の人口と子育てのこれから　外れた予言より4万人多い未来と、2028年の峠
• 多摩モノレール延伸はいつ？　箱根ケ崎まで7駅、町田へ16km──立川が多摩の背骨の真ん中になる日
• 立川と首都直下地震のこれから──465億円の新しい防災拠点と、競輪場が避難所になる日
• 立川・昭和記念公園のこれから　レインボープール跡地に、なぜ誰も手を挙げなかったのか
• 立川駅周辺の再開発とこれから　「ベッドタウンにしない」と決めた駅前の、デッキとグリーン車の未来
• 立川・立飛とGREEN SPRINGSの次の十年　市の25分の1を持つ会社と予測を超えた街
• 立川 GREEN SPRINGSの見どころ　一等地にヤギがいて、屋上に多摩川が流れる
• 立川観光と散歩の総合案内──国宝も南極の氷も砂浜もある、空の都の歩き方
• 立川の地形と坂を歩く　平らな街は、なぜ北から南へ50メートルあまり傾いているのか
• 立川の歴史を歩く（出典つき年表）　畑と桑の村は、なぜ百年で多摩の中心になったのか
• 立川飛行場と神風号　午前2時にロンドンへ発ち、羽田へ帰った国産機と空の都
• 立川は神奈川県だった　明治26年の三多摩東京移管と、賛成の砂川・反対の立川村長
• 立川競輪場（立川けいりん）を歩く──グランプリ発祥のバンクが、街の図書館と学校を建てた
• 立川の子どもの昭和史　駄菓子屋「デモ屋」と、基地のクリスマスに配られた3.5トンの飴
• 立川の航空神社と、羽田より先の「東京飛行場」──空に祈った社はなぜ駐車場の片隅に
• 立川・昭和記念公園のこもれびの里と日本庭園──飛行場の跡に、狛江の名主の家が建っている
• 立川の図書館を歩く──たぬきと招き猫と牛のマーク、図書館の無かった市が全国上位になるまで
• 立川のライブハウスと音楽の街　元キャバレーの舞台と、「TM」が多摩だったころ
• 立川まんがぱーくの見どころと行き方──市役所だった建物で靴を脱ぎ、畳の上の4万冊にもぐる
• 立川の花火大会と祭り　昭和記念公園の五千発は、なぜ打ち上げ場所が秘密なのか
• 昭島散歩　立川から9分、海のない街にアキシマクジラと「島」がある理由
• 福生散歩　横田基地はなぜ横田にないのか、国道16号のアメリカンな街の親は立川飛行場
• 福生の酒蔵散歩　石川酒造と田村酒造場、多摩川のそばで川の水を使わない二つの蔵
• 八王子城跡散歩　立川の武士が仕えた、1日で落ちた山城と日本でただ一つの「桑の都」
• 八王子・高尾山散歩　立川から乗り換えなしで行く「世界一」の山と、首を賭けて守られた森
• 日野散歩　土方歳三と新選組のふるさとへ、立川の岸に「日野の渡し」の碑が立つわけ
• 国分寺散歩　お鷹の道と真姿の池、武蔵国分寺跡を立川から歩く　「はけ」は立川から始まっていた
• 国立散歩　「国立」の立は立川の立──大学通り、一橋大学、谷保天満宮を立川から歩く
• 御岳山散歩　武蔵御嶽神社と御岳渓谷、山の神社は参拝の道順を立川から書き起こす
• 青梅散歩　昭和レトロの街並みと映画看板、青梅線は青梅の人が立川へ引いた線路だった
• 立川・根川緑道から多摩川へ散歩　市名の「川」はどの川か、市も知らない
• 立川・猫返し神社（阿豆佐味天神社）と水天宮──名付け親は宮司ではなくジャズピアニストだった
• 立川の夜景と朝の富士山──冬至の夕日は富士の方角へ沈む、デッキとモノレールの空の時刻表
• 立川の夜を歩く──北口と南口の飲み屋街・横丁の歴史、闇市の広場と10館の映画館
• 立川のラーメンとうどん──ラーメンスクエアと武蔵野の小麦、婚礼のご馳走はうどんだった
• 立川は23区に負けているのか　公園は区部の3倍、富士山は新宿より23キロ近い
• 立川の古い村と史跡を歩く──石碑と井戸ばかり残るのは、村が引っ越し好きだったから
• 立川・オニ公園（錦第二公園）へ子連れで──鬼門を守る赤鬼は方角を45度まちがえたのか
• 立川の公園めぐり　一人あたり都平均の2倍、二百六十の公園と「やり投げの月曜日」
• 立川の町名・地名の由来を歩く　曙町と羽衣町は、なぜ名前を取り替えたのか
• 立川で南極に触れる　入場無料の南極・北極科学館と、飛行場の跡に生まれた研究所街
• 立川 雨の日の過ごし方と時間つぶし──雨が一番多いのは梅雨でなく9月、駅の二階から歩く
• 立川市歴史民俗資料館の見どころ──国宝は複製、蚕は本物。立川の歴史を預かる小さな館
• 立川の桜・花見の名所を歩く　駅前の「玉桜」から根川の土手、基地の引込線まで、百年の花の地図
• 立川の学校と学び舎の街──制服の無い百年校、夜の教室、鐘の鳴る音大、南極を学ぶ大学院
• 立川のロケ地と作品の舞台を歩く──神様も防衛隊員も、なぜ立川へ「休みに」来るのか
• 立川の養蚕と桑畑の歴史　砂川は桑苗の生産で全国一だった、空の都の下に眠る蚕の村
• 立川はなぜ「なんでもある」のか──商業の街の百年、魚屋のスーパーから都内初のIKEAまで
• 立川・昭和記念公園の見どころを歩く　イチョウ並木が四角いのは、空のせいだった
• 立川の姉妹都市サンバーナディノと世界──東京で最初の姉妹市と、国際司法裁判所長になった交換高校生
• 立川のお土産と名物──59品の「立川のたいこばん」と、酒蔵のない街にある東京の地酒の本部
• 立川のスポーツ観戦と走る場所──仮設のアリーナから日本一が二度、滑走路から1万人が走る街
• 立川駅の歴史をたどる　村はずれの停車場は、なぜ多摩でいちばんの駅になったのか
• 立川の夏の過ごし方と水遊び　レインボープールが眠る公園で、森は30分ごとに霧になる
• 立川・サンサンロードを歩く──車の入れない幅40メートルの道に、冬は60万の灯り
• 立川・立飛の歴史と見どころ　飛ばなくなった会社は、なぜ「飛」の字を手放さないのか
• 立川の歴史と立川氏　街の名を名乗った武士は去り、700年前の古文書だけが帰ってきた
• 立川・多摩モノレールの景色と車窓　立川の隣の駅で、富士に日が沈む
• 立川の玉川上水と砂川を歩く　散歩の見どころと歴史、江戸の水道はなぜ川の下へ潜ったか
• 立川の名物・名産品、東京うど　地下3メートルで白く育つ野菜は、夏を高原で過ごす
• 立川の鉄道さんぽ　200メートル遠回りする「短絡線」と、横田へ燃料を運ぶ列車
• 立川の水道と井戸　蛇口の水はどこから来るのか、街の下に眠る水源井戸をたどる
• 立川はなぜ「東京初」が多いのか　IKEAも伊勢丹の支店もシネコンも、西の街から始まった
• 立川の野鳥と生きもの　タヌキは下水管で眠り、ホタルは公園に住み、タカの居場所は書かれない
• 立川・矢川緑地と「はけ」を歩く──真冬も15度の小川と、20年減らない湧き水の謎
• 立川の週末さんぽ　横田基地から青梅線で14分、基地の「親」だった街を案内する

立川さんぽ特集の一覧